Даже если продажи продолжат расти, некоторые дилеры говорят, что стоимость ремонта CPO, превышающая высокую цену для приобретения запасов, снижает потенциальную прибыль.
Недостаточные запасы и растущая прибыль с каждого автомобиля побудили дилеров удвоить свои инвестиции или рассмотреть возможность участия в программах сертифицированных подержанных автомобилей.
Сертифицированный план подержанной продукции может предоставить дистрибьюторам значительные преимущества в маркетинге и прибыльности.Это особенно актуально в отделах финансов и страхования, где клиенты готовы обсуждать продукты защиты и имеют право на получение финансового вознаграждения через кэптивов производителей автомобилей.
Несмотря на то, что пандемия сталкивается с большими трудностями при поиске запасов и оригинальных запчастей для ремонта, продажи CPO все еще растут.
Cox Automotive сообщила в июле, что продажи CPO за первые шесть месяцев этого года составили 1,46 миллиона автомобилей, превысив продажи за тот же период в 2019 году, который установил рекорд продаж CPO с общим объемом продаж 2,8 миллиона автомобилей.Это более чем на 220 000 автомобилей больше, чем в прошлом году, и на 60 000 автомобилей больше, чем в 2019 году.
В 2019 году было продано около 2,8 миллиона сертифицированных подержанных автомобилей, что составляет примерно 7% из примерно 40 миллионов автомобилей в сфере подержанных автомобилей.
Рон Куни, менеджер проекта по сертифицированию подержанных автомобилей Toyota, отметил, что продажи CPO участвующих дилеров Toyota выросли на 26% по сравнению с прошлым годом.
«Мы прилагаем все усилия, чтобы превзойти наши результаты в августе прошлого года.Это очень хороший месяц», — сказал он.«Но, похоже, мы вышли из сверхвысоких и сверхвысоких показателей последних пяти, шести или семи месяцев».
Даже несмотря на меньшее количество доступных автомобилей, некоторые дилеры по-прежнему предпочитают программы сертификации с той же скоростью, что и в традиционные годы.
По словам владельца Джейсона Кенневилля, McGee Toyota в Клермонте, штат Нью-Гэмпшир, сертифицирована примерно 80% парка подержанных автомобилей — столько же, сколько и до пандемии.
«Основная причина — маркетинг», — сказал он.«Как только мы продадим автомобиль, мы сразу же его сертифицируем.У нас есть дополнительный стимул со стороны Toyota, чтобы привлечь людей на наш сайт».
Пол Маккарти, старший вице-президент по национальным продажам корпорации AUL в Напе, Калифорния, сказал, что важно дифференцировать запасы в условиях дефицита, вызванного пандемией.Он сказал, что все больше клиентов-дилеров компании склоняются к CPO, даже если они находятся в условиях пандемии.
Маккарти сказал, что причиной являются более выгодные условия для сертифицированных транспортных средств, особенно когда речь идет о стимулирующей процентной ставке кэптивной финансовой компании для автомобилей CPO.
Еще одним преимуществом является гарантийное покрытие, которое упрощает продажу продукции клиентам, которые считают, что получают большую выгоду от своих покупок.«По сути, это дружественно по отношению к F&I», — сказал он.
Для McGee Toyota крайне важно максимально эффективно использовать небольшой ассортимент на сайте автопроизводителя.На прошлой неделе у дилера в наличии всего 9 новых автомобилей, из них 65 подержанных, а в год обычно бывает около 250 новых и 150 подержанных машин.
Хотя дилеры могут жаловаться на стоимость ремонта и сертификации, Куни сказал, что эта прибыль может быть вознаграждена спустя долгое время после первоначальной сделки.
Куни сказал, что уровень обслуживания автомобилей Toyota CPO составляет 74%, что означает, что большинство клиентов CPO возвращаются к дилерам для планового и регулярного технического обслуживания, даже если в рамках продажи не предусмотрен предоплаченный пакет технического обслуживания.
«Вот почему стандарты очень высоки», — сказал Куни.При плохих условиях покупки некоторые дилеры проходят сертификацию.Поскольку запасы по-прежнему ограничены, а эпидемия бушует, некоторые дилеры говорят, что помимо высоких затрат на покупку, затраты на техническое обслуживание снижают потенциальную прибыль от продаж подержанных автомобилей.
Джо Опольски, директор по финансированию подержанных автомобилей Роя О'Брайена Форда на побережье Сент-Клер, штат Мичиган, сказал, что дилеры теперь либо присягают CPO, либо присягают CPO.Он сказал, что его дилеры часто оказываются посередине.В настоящее время в его подержанном гараже имеется лишь несколько автомобилей CPO.
«Мы отказываемся от CPO», — сказал он Automotive News, сославшись на растущие расходы на техническое обслуживание, нехватку имеющихся запасов и необычно растущее количество продлений аренды.«Затраты на приобретение инвентаря гораздо выше, а затем прибавление к ним этих дополнительных затрат.Сейчас это не имеет для нас особого смысла».
Тем не менее, Опольски заметил некоторые преимущества, которые дает продажа CPO.Большинство сертифицированных покупателей подержанных автомобилей склонны финансировать покупку, потому что знают возраст автомобиля, и многие люди сразу же задаются вопросом, как лучше всего защитить свои покупки.
«У меня есть заинтересованная аудитория», — сказал он.«Многие клиенты начали говорить со мной о продуктах F&I еще до того, как я начал говорить».
Хотя некоторые дилеры утверждают, что отступают, многие дилеры говорят, что тенденция CPO будет продолжать процветать, особенно по мере того, как новые тенденции ценообразования на автомобили вытесняют покупателей с рынка новых автомобилей.
Маккарти сказал: «Поскольку все больше и больше транспортных средств прекращают аренду, эта тенденция будет усиливаться, поскольку эти автомобили являются идеальными кандидатами для превращения в CPO».
«Это не означает, что дистрибьюторы во всей отрасли делают все возможное для продвижения CPO, потому что они не могут идти в ногу с этим», — сказал Куни.«Но все больше и больше клиентов просят об этом».
Есть мнение по поводу этой истории?Нажмите здесь, чтобы отправить письмо в редакцию, и мы сможем его распечатать.
Дополнительные варианты новостной рассылки смотрите на autonews.com/newsletters.Вы можете отказаться от подписки в любое время по ссылке в этих письмах.Для получения дополнительной информации, пожалуйста, ознакомьтесь с нашей политикой конфиденциальности.
Зарегистрируйтесь и бесплатно отправляйте лучшие автомобильные новости прямо на свой электронный ящик.Выбирайте свою новость – мы ее предоставим.
Получите круглосуточное и авторитетное освещение автомобильной отрасли от глобальной команды репортеров и редакторов, освещающих новости, имеющие решающее значение для вашего бизнеса.
Миссия Auto News — быть основным источником отраслевых новостей, данных и информации для лиц, принимающих решения в отрасли, заинтересованных в Северной Америке.
Время публикации: 10 ноября 2021 г.