Scania P380 исполнилось 10 лет.

Кабина Scania серии P — самая маленькая кабина среди логистических транспортных средств.Это также было хорошо, когда состояние машины в то время было не очень хорошим.Несмотря на то, что это кабина с четырехточечной пружинной подвеской, в то время комфорт был лучше, чем у многих отечественных тяжелых грузовиков, например, разбилось заднее движение кабины, полноразмерный воздушный дефлектор и электрически регулируемый задний вид. зеркало, которые на тот момент представляли собой наиболее совершенные конфигурации.Зайдя в кабину, вы видите классический и знакомый дизайн интерьера Scania.Обхватывающий верстак второго поколения может сделать работу с сенсорными кнопками более не утомительной.В крайнем правом углу верстака R-серии будет еще один.Конструкция отсека для хранения колонн очень модульная.Руль серии P можно наклонять вперед и назад, что значительно улучшает общее проникновение в кабину.Если сказать, что он всегда на полу, передвигать его точно будет неудобно.Выпуск 2010 года, надо знать, что срок эксплуатации 5 серии с 2004 по 2010 год. Этот автомобиль считается последней партией, и тут появляется новый внешний вид.Из паспортной таблички видно, что в двигателе автомобиля используется дизельный двигатель Scania DC12 17 с непосредственным впрыском, машина оснащена турбонаддувом и промежуточным охлаждением выхлопных газов, имеет один цилиндр и одну крышку, а также использует конструкцию центрального распределительного вала, поскольку соответствует стандарту Евро III/. National III Таким образом, для подачи топлива не используется Common Rail высокого давления, а используется традиционная конструкция форсунки насоса.(В четвертой стране это также насос-форсунка). Максимальная выходная мощность машины составляет 380 лошадиных сил, максимальный крутящий момент — 1900 Нм, а максимальная выходная скорость крутящего момента — 1300 об/мин.В настоящее время он не очень подходит для эффективных логистических перевозок на большие расстояния, но он легче по весу.Прецизионного инструмента более чем достаточно.В коробке передач используется коробка передач Scania GR905 с числом передач 8+1.Последовательность переключения передач вверх R13 и вниз C24, от 1 до 4 передач в зоне пониженной передачи, которая преобразуется из основной коробки во вспомогательную коробку с помощью одного клапана H.Позади находится зона повышенной передачи от 5 до 8 ступеней.Коробка передач оснащена ассистентом переключения передач, благодаря чему включить передачу можно легко, а включить можно легким толчком.Емкость топливных баков с обеих сторон небольшая, вероятно в виде 350л+450л, т.к. сливается из национальной тройки, поэтому бака для мочевины нет.Модульная сборка Scania может быть отражена в этом автомобиле десять лет назад.В целях экономии места для шасси воздушный резервуар расположен на внутренней стороне балки.Новая модель 2010 года также имеет аккумуляторную батарею, расположенную сзади, с большим топливным баком на 1800 литров.Знаменитый одноступенчатый редуктор задней оси с заостренной головкой оси, передаточное число не то 2,71, с которым мы сейчас знакомы, поскольку он оснащен 8-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач, в силовой цепи будут некоторые изменения, передаточное число должно быть старое обычное 3,08